Финляндия разрабатывает новый вездеход с защитой от беспилотников и автопилотом
Компания Patria разрабатывает технологически продвинутую бронированную машину для Арктики. Она позволит снизить оборонную зависимость Европы от США, сообщает Yle.
На заводе Patria в Хямеенлинне, Финляндия, припаркованы бок о бок два бронетранспортера. На них возлагают большие надежды в Европе.
Эти машины должны снизить зависимость европейской обороны от США.
Одна из них – шестиколесная машина, уже находящаяся в производстве, другая – бронированная гусеничная машина, которая только находится на стадии концепции. Последняя была представлена публике совсем недавно.
Внешне машины отчасти похожи.
Разница заключается в трансмиссии. Они используют резиновые тележки.
Резиновые катки позволяют автомобилю двигаться по дороге со скоростью других транспортных средств, не пробивая асфальт. Кроме того, автомобиль хорошо справляется с пересеченной местностью или метровыми склонами.
«Этой весной в Лапландии мы установили мировой рекорд максимальной скорости гусеничной машины, двигаясь со скоростью более 80 км/ч, и мы еще можем улучшить этот показатель», – говорит Юсси Ярвинен, директор по производству Patria в Финляндии.
Для финской оборонной промышленности проект, возглавляемый Patria, является важной вехой. В разработке проекта участвуют четыре финские компании.
Разработку и испытания новой машины планируется завершить через два года. Серийное производство может начаться в 2027 году.
Европейский союз стремится к тому, чтобы эти машины стали доступны для сухопутных войск нескольких европейских стран.
Впервые ЕС оплачивает большую часть расходов на разработку.
Европейский оборонный фонд финансирует разработку продукта в размере 95 миллионов евро, а девять стран-участниц вносят по 19 миллионов евро.
«Это первый проект Европейского оборонного фонда, который принесет конкретные результаты. Он повысит престиж финской промышленности оборонного оборудования и обеспечит дальнейшее развитие экспортных проектов», – продолжает Юсси Ярвинен.
Patria исследует сенсорные и радарные технологии, которые будут встроены в гусеничные транспортные средства. Новая разработка – эффективный перехват беспилотников.
Транспортные средства будут спроектированы как частично самоуправляемые. Часть пути они смогут проехать только на электричестве.
Новая концепция транспортных средств также будет способствовать разработке единой европейской системы вооружений.
В прошлом году оборот финской оборонной промышленности составил около 2,6 миллиарда евро.
В этом году оборот компаний значительно увеличится, поскольку членство Финляндии в НАТО и война в Украине привели к появлению новых заказов.
Особенно высок спрос на продукцию, связанную с разведкой, и более чувствительные технологии.
Ярвинен ожидает, что в этом году оборот Patria будет расти такими же темпами, как и в последние годы, – до 15 %.
Patria исследует сенсорные и радарные технологии, которые будут встроены в гусеничные транспортные средства. Новая разработка – эффективный перехват беспилотников.
Транспортные средства будут спроектированы как частично самоуправляемые. Часть пути они смогут проехать только на электричестве.
Новая концепция транспортных средств также будет способствовать разработке единой европейской системы вооружений.
В своих результатах за третий квартал компания сообщила, что ее портфель заказов увеличился примерно до 2,3 миллиарда евро. Операционная прибыль за квартал составила 30 млн евро.
В частности, новые виды использования беспилотников и развитие средств радиоэлектронной борьбы с ними изменили характер военных действий и ускорили разработку продуктов в этом секторе.
В Украине наблюдается, что взрывчатка, сброшенная с беспилотника, может уничтожить несколько автомобилей. Дроны также являются полезным инструментом для разведки, поскольку беспилотник, оснащенный мощной оптикой, может обнаружить удаленную цель и передать ее местоположение системам вооружения.
Сухопутные войска заменяют устаревшие гусеничные грузовики
Ожидается, что бронированные гусеничные машины заменят устаревшие гусеничные грузовики сухопутных войск начиная с 2030-х годов.
Первые гусеничные машины были закуплены в начале 1980-х годов, а самые новые – десять лет назад.
«Внедрение единой европейской концепции машин позволит сократить расходы на жизненный цикл и техническое обслуживание, а также наладить сотрудничество, например, в области поставок запасных частей», – говорит полковник Ари Лехмуслехти, инспектор пехоты сухопутных войск.
Важность Арктического региона с точки зрения безопасности была подчеркнута. В Европе пристальное внимание уделяется тому, как гусеничные машины пройдут испытания в Лапландии предстоящей зимой.
Требования таковы, что машины должны быть способны передвигаться не только по дорогам, но и по любой местности. Они должны уметь преодолевать метровые склоны, ориентироваться в лесах, болотах, пересекать канавы и водотоки.
«Это самая сложная среда, которая только может быть. Если машина работает там, она будет работать везде», – напоминает инспектор пехоты Ари Лехмуслехти.
Фото: Markku Rantala / Yle
