В среду Финляндия подписала документ, который может принести огромные заказы из Америки

Министр экономики Вилле Рыдман считает, что после подписания протокола о ледовом пакте Финляндия может получить заказы на ледоколы в самое ближайшее время, сообщает Iltalehti.

Министр экономики Вилле Рыдман («Истинные финны») говорит, что меморандум о взаимопонимании по Ледовому пакту, подписанный Финляндией, США и Канадой в среду в Соединенных Штатах, может быстро привести к заказам для финских верфей на строительство ледоколов.

«Я буду удивлен, если к концу следующего года мы не получим конкретных планов о начале строительства первых судов», – говорит Рыдман.

«Наличие такой официальной платформы и сети сотрудничества создаст основу для того, чтобы финские верфи и наша морская промышленность в целом имели больше шансов и более благоприятную политическую поддержку для получения заказов», – продолжает Рыдман.

В Северной Америке ледоколы являются государственными судами и, как считается, играют оборонную роль. Поэтому нормативные требования к ледоколам не позволяют строить их за пределами своей страны.

Это препятствует удовлетворению спроса и предложения. Ледовый пакт призван решить эту проблему.

– В прошлом это было непреодолимым препятствием. Сам факт разработки этого Ледового пакта является сигналом того, что по другую сторону Атлантики есть желание найти решение, как можно наладить такое сотрудничество.

Одной из причин его оптимизма является быстрый прогресс проекта. Год назад канадская судостроительная компания Davie купила Хельсинскую верфь. В марте Рыдман посетил Канаду и США в рамках визита Team Finland. Главными темами визита были морская индустрия и порты, и это послужило основой для запуска проекта «Ледовый пакт».

В июле Финляндия, США и Канада опубликовали трехстороннюю декларацию о сотрудничестве в производстве ледоколов. С этой инициативой выступили президенты Александр Стубб и Джо Байден, а также премьер-министр Канады Джастин Трюдо.

Во вторник президент Александр Стубб обсудил этот вопрос с вступающим в должность президентом США Дональдом Трампом.

Рыдман: «Россия стала доминирующим игроком в плане оборудования»
Канада и США остро нуждаются в новом арктическом оборудовании. За последние 15 лет геополитическая конкуренция между ведущими державами значительно изменилась, и это отразилось и на Северном полюсе, где, помимо прочих, теперь заинтересован и Китай.

Россия неуклонно укрепляет свое присутствие в Арктическом регионе.

«Россия стала доминирующим игроком в плане оборудования, способного работать в Арктике. Из-за геополитической напряженности Канада и Соединенные Штаты уже спешат сделать это», – говорит Рыдман.

«А поскольку Финляндия – единственная сторона, которая может быстро подготовить какое-то решение, кажется странным, что заказы не выполняются в спешке. Сейчас этот поезд движется довольно быстро», – добавляет Рыдман.

Рыдман подчеркивает, что проект имеет большое геополитическое значение.

«Торговые пути Арктики и ее оборонное значение быстро растут и получают широкое признание», – говорит он.

Финляндия – сверхдержава крестоносцев
Финляндия – мировой лидер в проектировании ледоколов, полярном судостроении, ледовых информационных технологиях и военно-морских операциях. По данным Министерства экономики, финские компании спроектировали около 80 % всех ледоколов в мире, и около 60 % из них построены на финских верфях. В Финляндии ледоколы строятся на верфях в Хельсинки и Рауме.

«Опыт США и Канады в области строительства ледоколов за последние десятилетия уменьшился. В Финляндии дело обстоит иначе», – говорит Рыдман.

Ледоколы строились в Финляндии и по всему миру в особенно больших количествах в 1970-80-х годах. Сейчас срок службы большинства из них истек.

Повлияет ли членство Финляндии в НАТО?
«Да, я уверен, что повлияет, потому что это укрепит наши отношения. Финляндия – единственная западная страна, обладающая ледокольной техникой такого уровня, и тот факт, что год назад нам удалось провести смену владельца верфи в Хельсинки, чтобы российские бизнесмены смогли выйти из нее, стал решающим фактором», – говорит Рыдман.

«Тот факт, что Хельсинкская верфь теперь принадлежит канадской компании, сам по себе создает некий мост через Атлантику и является одним из элементов, способствующих развитию сотрудничества», – продолжает он.

Было бы возможно сотрудничество, если бы Хельсинкская верфь принадлежала финнам?
– Это, конечно, тоже не было бы препятствием, хотя канадское владение в настоящее время является выгодным. Следует также сказать, что соглашение о Ледовом пакте – это огромная возможность для верфи Раума, а почему бы и нет, для многих других верфей и всей морской индустрии.

Рыдман считает, что после начала сотрудничества по Ледовому пакту будущие заказы могут поступить и от других союзников по НАТО.

«Например, Швеция нуждается в модернизации своего ледокольного флота», – говорит он.

Возможно ли, что Финляндия также будет строить военные корабли для Канады и США?
– Полагаю, это зависит от того, чего хочет заказчик, или от того, будет ли что-то производиться в Финляндии, а затем достраиваться в другом месте. Время покажет.

– С точки зрения США и Канады, ледокольное оборудование – это часть обороны. Основная проблема заключается в очень жестких внутренних требованиях ко всему оборонному оборудованию.

Финляндия хочет это изменить.

Морская промышленность ожидает тесного сотрудничества
Представители морской индустрии считают, что Ледовый пакт – это важный шаг для финской морской индустрии и ее арктического опыта в расширении международного сотрудничества.

– Отрасль в сотрудничестве с исследовательскими сообществами незамедлительно приступит к реализации мер по достижению общих целей, говорится в отраслевом релизе.

По словам представителей морской индустрии, географическое положение Финляндии и долгосрочные исследования и разработки создали в стране комплексную экосистему арктических морских технологий, которая надеется на тесное сотрудничество с «Ледовым пактом».

«Отрасль готова предложить свой уникальный опыт в развитии ледокольного флота и других судов ледового плавания и арктических мощностей», – говорится в комментарии отрасли.

Фото: Sami Salmela / Iltalehti