Юхани Сьёблом, раздавший политикам огромные суммы денег, интересуется конкретным проектом
HS публикует статью о предпринимателе, финансирующем предвыборную программу политика на сумму, на которую можно было бы купить особняк и объясняет причины.
Бывший член парламента и предприниматель Юхани Сьёблом (кок), щедро раздавший предвыборные деньги, особенно заинтересован в одном проекте, который находится в руках политиков.
Во вторник Iltalehti сообщила, что депутат Европарламента Пекка Товери (кок) получил в общей сложности 109 999 евро в виде пожертвований на свою европейскую предвыборную кампанию от Сьёблома, его семьи и их компаний.
Товери сказал в интервью Ilta-Sanomat, что Сьёблом несколько раз обсуждал с ним вопрос о запланированном дорожном строительстве в Центральной Уусимаа, известном как Кольцо IV.
Сьёблом, известный под прозвищем «Соракейсар» из Уусимаа, является бизнесменом и бывшим членом парламента от коалиции. Ранее он был признан виновным в даче взятки бывшему депутату Тапани Мякинену (кок).
HS выяснило, что представляет собой неоднократно упомянутый Шебломом проект дороги в Товер.
Ring IV — это проект стоимостью около 160 миллионов евро, который деловой мир и особенно логистические компании продвигают уже давно.
Дорожное сообщение, которое улучшит перекрестное движение в столичном регионе, протянется в трех километрах к северу от аэропорта Хельсинки-Вантаа в Туусуле и чуть менее десяти километров от Вантаа.
Согласно плану, пристройка к шоссе 152, или Куломяентие, соединит Туусуланвяйля и Хямеэнлиннанвяйля. Несмотря на свое название, дорога не будет образовывать полный круг в столичном регионе.
Семья Сьёблом владеет каменным заводом в этом районе, для которого важно хорошее транспортное сообщение. Им также принадлежат в общей сложности двадцать объектов недвижимости по обе стороны муниципальной границы, земельная площадь которых составляет более половины земельной площади города Кауниайнен, более трех квадратных километров.
«Конечно, компания, которой приходится использовать много транспорта, выиграет от проекта. Однако это настолько выгодно более крупным игрокам и большой группе компаний, а компания Сьёблом в целом являются нишевым ритейлером», — говорит ведущий эксперт Тийна Пасури из Торгово-промышленной палаты региона Хельсинки.
В настоящее время переговоры о финансировании дорожного проекта обсуждаются в рамках обновления плана землепользования, жилищного строительства и транспорта (MAL) между государством и муниципалитетами региона Хельсинки.
Кольцо IV обсуждается в Центральном Уусимаа уже давно: первая оценка воздействия проекта на окружающую среду была проведена еще в 1995 году. Последнее резервирование территории под проект было сделано в связи с генеральным планом Вантаа в 2020 году.
«Насколько я понимаю, в предыдущем раунде MAL этот проект не был представлен в числе лучших проектов, например, потому, что он производит слишком много выбросов», — говорит Пасури.
По словам Пасури, кольцо IV считается «слишком хорошим», поскольку оно настолько увеличит трафик, что общий объем выбросов по плану MAL увеличится.
На ранних этапах планирования многие жители севера Вантаа выступали против проекта дороги, опасаясь, что проект, среди прочего, разрушит природные богатства района.
Переговоры по MAL, начавшиеся осенью 2023 года, предполагается завершить в сентябре.
Трудно договориться о новых дорожных проектах, когда идет подготовка правительственного плана транспортных проектов на 2025–2036 годы. Срок полномочий парламентской рабочей группы истекает не раньше апреля 2025 года.
Ситуацию усложняет и тяжелое финансовое положение государства и муниципалитетов.
Руководитель проекта центра Эли в Уусимаа Мари Ахонен говорит, что подготовка плана строительства Ring IV, вероятно, начнется к концу десятилетия.
По словам Ахонена, прогресс проекта зависит от переговоров по MAL в регионе Хельсинки.
В центре Уусимаа запланированы два поперечных сообщения для удовлетворения потребностей деловой жизни. Даже если переговоры MAL получат зеленый свет, планирование дороги и строительства Ring IV, а также возможные апелляционные процессы займут в общей сложности более десяти лет, говорит Ахонен.
Фото: Sami Kero / HS
