Продажа новых автомобилей сократилась из-за роста импорта подержанных машин

Yle приводит слова импортера автомобилей Теро Каллио: Финляндия стала напоминать страны Восточной Европы в том смысле, что торговля автомобилями все больше и больше полагается на подержанные автомобили, импортируемые из-за границы.

В то время как продажи новых автомобилей достигли дна, импорт подержанных легковых автомобилей из-за границы в этом году вырос почти до рекордного уровня. Даже рекорд 2019 года побит.

– Импорт подержанных автомобилей, кажется, снова растет, и июль был особенно загруженным месяцем для импорта подержанных автомобилей. Импорт за весь год вырастет примерно до 45 000 автомобилей, по оценкам Теро Каллио, генерального директора автомобильной промышленности Autotuojat ja -industri.

По словам Каллио, первые регистрации новых автомобилей упали до самого низкого уровня со времен рецессии 1993 года. По официальному прогнозу автопрома, в этом году будет зарегистрировано около 75 000 новых легковых автомобилей. По словам Каллио, их количество по сравнению с импортом бывших в употреблении находится на совершенно неприемлемом уровне.

– По национальной экономике мы скатились в группу восточноевропейских стран, и это видно по тому, что к нам из-за границы привозят все больше подержанных автомобилей по отношению к объему продаж новых автомобилей. Это нежелательное развитие событий с точки зрения национальной экономики в целом и говорит о снижении покупательной способности нации, поскольку автомобили все чаще покупаются подержанными из-за границы и реже – новыми в своей стране.

И будущее повышение налога на добавленную стоимость ничуть не улучшит ситуацию.

– Лица, принимающие политические решения, должны принять это к сведению. Есть средства правовой защиты, например, возврат премии за утилизацию. Это будет стимулировать торговлю новыми автомобилями. В долгосрочной перспективе необходимо снижение налога на автомобили.

По словам Каллио, продажи новых автомобилей в следующем году немного вырастут по сравнению с этим годом, но останутся на исторически низком уровне. Импорт подержанных автомобилей продолжит превышать показатели этого года и в следующем году.

По словам Каллио, торговля подержанными автомобилями на внутреннем рынке, то есть в Суоми, также набирает обороты.

По словам Каллио, каждый год финны вывозят за границу миллиард евро для покупки подержанных товаров. Люди из других стран ЕС редко приезжают в Финляндию для покупки подержанных автомобилей, например, из-за налога на автомобили. Оно уже имеет национально-экономическое значение, например, с точки зрения налоговых поступлений, по словам Каллио для Oy Suomi ab.

– Мы не продаем подержанные автомобили за границу, а ищем их в других местах. В Швеции, например, этот баланс совершенно противоположный. В Швеции ищут гораздо больше автомобилей, чем покупают там.

По словам Каллио, сокращение закупок новых автомобилей привело к возникновению особого цикла в автомобильной торговле, который увеличивает импорт подержанных автомобилей. Поскольку новых автомобилей в Финляндии с каждым годом продается все меньше, через несколько лет в гаражах подержанных автомобилей будет скапливаться все меньше и меньше машин, сдаваемых в счет обмена. В этом случае автосалоны удовлетворяют спрос на подержанные автомобили за счет их импорта из-за границы.

— Это порочный круг, который питает сам себя, — объясняет логику Каллио.

По мнению Каллио, и покупатели автомобилей, и автосалоны поступают совершенно правильно. В сложившейся ситуации Каллио винит законодательный орган.

Судя по статистике импорта подержанных автомобилей, в этом году особенно бросается в глаза резкий рост доли подключаемых гибридов.

В январе-июле они составляли уже 47 процентов от всех импортированных б/у, а доля новых, поступивших на рынок, стабилизировалась на уровне 20 процентов.

– Доступность подержанных гибридов значительно улучшилась. Гибриды, которые были куплены новыми 1–3 года назад, теперь вышли на рынок подержанных автомобилей, — поясняет Петри Поуккула, генеральный директор сети продаж автомобилей Saka.

По словам Каллио, причиной популярности подержанных подключаемых гибридов является их увеличенный запас хода на одной зарядке.

— В гаражах начали скапливаться гибриды с интервалом зарядки 60–100 километров. Благодаря им многие могут половину поездки осуществить на электричестве, и это напрямую отражается на расходах на топливо, объясняет Каллио.

Доля импорта подержанных электромобилей также продолжает расти, но умеренно по сравнению с гибридами.

По словам Поуккулы, более высокая закупочная цена полностью электрических автомобилей и ограниченная доступность некоторых моделей замедлили переход. Вопросы, связанные с зарядной инфраструктурой, также важны для потребителя.

– Хотя сеть заправок расширилась и расширяется, она все еще не настолько обширна, как традиционная сеть распределения топлива в Финляндии.

Однако направление использования полностью электрических автомобилей отличается от направления первой регистрации новых электромобилей.

Доля новых электромобилей в этом году снизилась, но, по словам Каллио, отчасти это является статистической погрешностью. Пару лет назад нехватка комплектующих на автозаводах привела к задержкам поставок автомобилей и длительным срокам доставки. Вот почему многие люди, заказавшие машину в 2022 году, получили новый электромобиль только в 2023 году и одновременно зарегистрировались.

— Статистика регистрации сейчас создает иллюзию, что в прошлом году на электромобили был ужасный спрос, но это не так. Из-за задержек статистика за 2023 год в основном включает заказы на электромобили за два года.

Теперь дефицита комплектующих больше нет, а сроки поставки автомобилей вернулись в норму.

Сакан Пуккула считает, что доля подключаемых гибридов и полностью электрических автомобилей будет продолжать неуклонно расти в ближайшие годы.

– Однако доля автомобилей с двигателями внутреннего сгорания еще долго будет оставаться основной. По оценкам Пуккула, на данный момент не предвидится существенного перераспределения долей рынка.

Ведущими импортными брендами подключаемых гибридов являются Volvo, BMW и Mercedes-Benz. Подавляющим лидером полностью электрических автомобилей является Tesla. Следующими идут Mersu, Polestar и Volkswagen, но они значительно отстают.

Швеция и Германия уже давно являются странами номер один по количеству импортируемых в Финляндию машин. В этом году около 60 процентов импортируемых подержанных автомобилей будут импортированы из Швеции, 25 процентов из Германии и оставшиеся 15 процентов из других стран.

По словам Каллио, автодилеры уже обрабатывают около 75 процентов импорта подержанных автомобилей, а около четверти самих покупателей автомобилей обращаются из-за границы. Большинство из них приобретают импортные автомобили в отечественных автосалонах так же, как и новые автомобили.

Фото: Markku Rantala / Yle