В Хельсинки вводится контроль над электрическими самокатами
Новые более строгие правила для электрических самокатов могут вступить в силу уже в мае следующего года, сообщает Yle.
В настоящее время вводятся новые более строгие правила, чтобы попытаться обуздать безрассудное использование электрических скутеров. Новая поправка к закону означает, что количество самокатов и их движение можно будет регулировать.
Новое разрешение на микротрафик позволит городу выдвигать условия компаниям, сдающим электроскутеры в аренду.
Среди прочего, город сможет регулировать количество электрических самокатов в городе и требовать, чтобы они были оснащены функциями, позволяющими контролировать количество людей на борту одновременно.
В Хельсинки работают пять компаний по прокату, в общей сложности около 10 000 электроскутеров. В пиковом 2022 году их было более 18 000.
Поправка является предложением Министерства транспорта и коммуникаций, которое в настоящее время проводит консультации с городом Хельсинки.
Город Хельсинки подчеркивает, что поправка очень желательна.
«Хотя сейчас в городе пять компаний, к нам обращались компании, заинтересованные в Хельсинки, – говорит Хейкки Паломяки , руководитель отдела городской среды.
Существует ряд проблем, связанных с электрическими самокатами: аварии стоят денег на медицинское обслуживание, скутеры остаются валяться в случайных местах, а езда по тротуару создает опасные ситуации.
Город попытался решить проблему парковки, выделив для самокатов места на улицах. Также были заключены добровольные соглашения с предприятиями об ограничении скорости в ночное время.
Договариваться с каждым оператором в отдельности – трудоемкий процесс, и всегда есть риск, что в Хельсинки появится новый оператор, который не будет соблюдать добровольные ограничения, согласованные с другими. В этом случае даже старые операторы могут выйти из соглашения.
Хельсинки хотел бы видеть в законе конкурс на концессии, который позволил бы городу ограничить количество паромных компаний, работающих в городе. Город Осло, например, ограничил число паромных компаний тремя.
Еще при предыдущем правительстве город искал лучшие способы регулирования деятельности компаний, но в то время желаемого регулирования не произошло.
В этом году в регионе Хельсинки в результате несчастных случаев с электрическими паромами погибли три человека. В августе в Леппявааре (Эспоо) в результате столкновения двух электроскутеров погиб взрослый мужчина.
В июне 14-летний мальчик упал со своего электроскутера в Кайвопуйсто в Хельсинки и позже скончался в больнице.
В Мюрмяки, Вантаа, несовершеннолетняя девочка погибла в результате несчастного случая с электроскутером.
Согласно медицинской статистике, доля лиц моложе 16 лет, попадающих в аварии на электроскутерах, растет.
Прокат электроскутеров несовершеннолетним запрещен, но детей часто можно увидеть на досках проката, поскольку возрастные ограничения теперь легко обходятся.
Конечно, существуют способы предотвратить как возрастные ограничения, так и групповое использование. Например, ограничения по весу могут быть использованы для того, чтобы арендаторы бордов не брали на борт друзей.
«Одним из способов проверки возраста арендатора может стать строгая идентификация», – говорит Паломяки.
По мнению компаний, строгая идентификация усложняет процесс размещения досок, если идентификация должна проводиться на каждом мероприятии по прокату.
Помимо новой процедуры лицензирования, поправка включает и другие меры по повышению безопасности дорожного движения. Закон предусматривает ограничение на вождение в нетрезвом виде до 0,5.
Предложение об ограничении вождения в нетрезвом виде распространяется как на велосипеды с мотором, так и на легкие электромобили.
В своем заявлении в министерство город отмечает, что аварии с участием электроскутеров слишком часто встречаются в статистике ДТП и что вождение в состоянии алкогольного опьянения является одним из основных факторов риска аварий.
«Сам по себе лимит на вождение в нетрезвом виде не решит проблему вождения в нетрезвом виде, если у полиции не будет достаточно ресурсов для его соблюдения», – говорится в заявлении.
Изменения в законе могут вступить в силу весной 2025 года.
Фото: Antti Aimo-Koivisto / Lehtikuva
