Центр Хельсинки будет освобожден от частных автомобилей к началу 2030-х годов

Городские власти Хельсинки планируют положить конец использованию личных автомобилей в районе главного железнодорожного вокзала. Реформы могут вступить в силу в первой половине 2030-х годов, сообщает Iltalehti.

Городские власти Хельсинки предлагают внести значительные изменения в центр города. В частности, речь идет об улучшении пешеходной среды, говорится в пресс-релизе.

Одним из ключевых изменений станет выделение Кайвокату для общественного транспорта, прогулок и отдыха. Соответствующая политика будет разработана осенью этого года.

Озеленение и террасы на главном железнодорожном вокзале
Город Хельсинки стремится повысить привлекательность, жизнеспособность и доступность центра города. План транспортной системы центра города рассматривает центр города в целом.

Комитет по городской среде поднял этот вопрос на своем заседании 17 сентября, но отложил его обсуждение на несколько недель.

Предложение предусматривает создание новых служб, озеленение и террасы вокруг главного железнодорожного вокзала Хельсинки.

«Изменения позволят сделать территорию вокруг вокзала более четко интегрированной в пешеходную зону», – говорится в пресс-релизе.

Автомобилям будет запрещено проезжать по Кайвокату, а проехать через центр можно будет по Эспланаде. На Северной и Южной эспланадах будет по две полосы движения.

Проезд через центр города на личном автомобиле будет затруднен
В 2021 году городские власти Хельсинки приняли решение амбициозно расширить пешеходный и прогулочный центр города. Для достижения этой цели были подготовлены План транспортной системы и План охраны окружающей среды.

Особое внимание уделяется тому, чтобы транспортные реформы поддерживали жизнеспособность центра города и чтобы услуги в этом районе были все более доступны для пешеходов и общественного транспорта.

Будут улучшены транспортные развязки, особенно вблизи главного железнодорожного вокзала и терминала Кампи.

Еще одним важным нововведением станет обеспечение доступа ко всем подземным паркингам, соединенным с центральным служебным тоннелем, через все входы. В настоящее время эта возможность изучается.

Тем не менее, наибольшее негативное влияние новая организация движения окажет на служебный и грузовой транспорт, а также на тех, кто желает проехать через основной центр на автомобиле. Для этих пользователей изменения приведут к увеличению времени в пути.

Если Комитет по городской среде со своей стороны одобрит План транспортной системы центра города, то осенью он будет передан на рассмотрение Городского совета для принятия окончательного решения.

Реформы могут вступить в силу преимущественно в первой половине 2030-х годов. Тем временем обветшавшая крыша станции метро на Кайвокату будет отремонтирована, а в районе будет проложена запланированная скоростная трамвайная линия.

Фото: Karoliina Vuorenmäki / Iltalehti