Электрический мотоцикл, разработанный финским университетом, оставил конкурентов позади
Электрический мотоцикл JHC Ukkonen – результат многолетних разработок университета LUT в Лаппеенранте. По скорости он очень близок к мотоциклам с бензиновым двигателем, сообщает Yle.
Электрический мотоцикл, разработанный для гонок в Университете LUT в Лаппеенранте, показал лучшее время прохождения круга в августе. Гоночный мотоцикл JHC Ukkonen из Университета LUT преодолел 4,5-километровую трассу за 2,02. Рекордное время было установлено во время свободной практики на автодроме Kymi Ring в августе.
Электромотоцикл Университета Твенте в Нидерландах, который соревновался с Укконеном, проиграл со временем 2,16. Укконеном управлял Эемели Лахти, победитель чемпионата мира 2024 года по ратракам. Электрические мотоциклы гонялись на треке вместе с бензиновыми мотоциклами.
Для Марко Касуринена, руководителя отдела развития Университета LUT, это был первый раз, когда он увидел мотоцикл в действии.
«В ходе практики Eemeli лидировали над бензиновыми мотоциклами. Трасса была погружена в темноту на 40 секунд, после чего Емели появился в поле зрения, все еще опережая остальных. Это было великолепное чувство», – говорит Касуринен.
Максимальная скорость – около 240 километров в час
JHC Ukkonen был построен студентами Университета LUT и Университета прикладных наук Lappeenranta LAB.
«Первоначальная идея построить мотоцикл принадлежит Марти «Симо» Солья, финскому чемпиону по трековым мотогонкам», – вспоминает Маркку Икявалко, научный сотрудник и преподаватель Университета LUT.
«Солья увидел голландскую студенческую команду с похожим устройством и пришел спросить нас, можем ли мы сделать электрический гоночный мотоцикл. Мы начали строительство в 2020 году», – говорит Икявалко.
Изначально у создателей не было большого опыта работы с мотоциклами. Сначала они построили раму мотоцикла, а затем сами смоделировали и собрали необходимые детали.
«Рама и подвеска в основном такие же, как у обычного мотоцикла. Пожалуй, самое большое отличие в том, что у Ukkose нет сцепления и трансмиссии. Источник энергии также отличается от бензинового мотоцикла», – рассказывает Марко Касуринен.
«Максимальная скорость Ukkonen составляет около 240 километров в час. Например, 600-кубовый мотоцикл с бензиновым двигателем развивает максимальную скорость около 270 километров в час», – поясняет Касуринен.
«Аккумулятор способен проехать пять кругов на полной мощности, или 25-30 километров. На дороге его хватит примерно на 100-200 километров, если ехать медленно», – говорит Касуринен.
«Электрический мотоцикл также тише, чем бензиновый. Для некоторых людей отсутствие шума может лишить их очарования», признает Касуринен.
– С другой стороны, старая, шумная и вонючая модель может отпугивать молодое поколение. Я думаю, что электрическая модель может даже увеличить число пользователей мотоциклов.
Мотоцикл не появится в магазинах
Нынешний Ukkonen – это уже третья версия мотоцикла. По словам Касуринена, гоночные машины никогда не бывают готовы или достаточно быстры.
– С самого начала мы стремились сделать мотоцикл таким образом, чтобы с каждым годом он становился все лучше. Предыдущие версии были большими прорывами, но в этой версии мы получили все необходимые детали в процессе эволюции. Теперь мы сосредоточились на их доработке.
В проекте участвуют сто студентов. Некоторые международные компании уже выпускают электрические мотоциклы для гонок. Но до коммерческого производства и продажи Thunderbolt пока не дошел. Для университета главное – обучение и потенциальные научные знания.
«Проще сделать прототип, чем построить производственную линию. Объемы производства должны быть большими и автоматизированными, чтобы сделать производство рентабельным», говорит Икявалко.
Фото: Maija Tuunila / Yle
