Регион Хельсинки должен перейти на бесплатный общественный транспорт – мнение читателя HS
Бесплатный общественный транспорт решил бы многие проблемы. Расходы на общественный транспорт можно было бы покрыть за счет сбора, подобного универсальному налогу, HS публикует мнение читателя.
Если бы из космоса прилетело разумное существо, чтобы проинспектировать транспортную систему Хельсинки (HSL), оно могло бы спросить, зачем нужна разросшаяся система продажи билетов с зонами, умными устройствами и инспекторами. Возможно, оно сочтет нужным, чтобы водитель сосредоточился на безопасном вождении, а не возился с маленькими экранами телефонов.
К чему вся эта суета? В конце концов, цель – помочь пассажиру добраться из пункта А в пункт Б.
От HSL редко можно увидеть хорошие новости. В прошлые годы эпидемия повышения процентных ставок уносила с собой клиентов и деньги. Постоянно ощущается нехватка компетентного и мотивированного персонала. Теперь молодые люди, путешествующие в багажниках, являются бременем для экономики, а водители не всегда проверяют билеты. Частые обновления электронных систем обходятся все дороже и дороже. Инспекторы недовольны оплатой своего неблагодарного труда.
В некоторых странах Европы в том числе и в Таллинне, была принята давняя идея бесплатного общественного транспорта. У бесплатного общественного транспорта есть много положительных сторон. Клиентам будет проще передвигаться, не продираясь через джунгли билетов. Количество пассажиров увеличивается. Снижаются расходы компании. Повышается мотивация персонала.
Трудности HSL могут быть слишком велики, чтобы решить их старыми методами. Трудно повысить готовность клиентов платить и сделать водителей более эффективными. Когда среди молодежи сформируется культура бесплатных поездок, повернуть время вспять будет невозможно.
Что если забыть о единых билетах, месячных билетах, билетах для пригородных поездок, зональных билетах и т. д., а доходы HSL собирать с помощью сбора, аналогичного Универсальному налогу на услуги? Совершенно очевидно, что стоимость проезда на одного человека снизится. Реформа звучит радикально, но стоит помнить, что местные жители уже оплачивают значительную часть расходов в виде налогов.
В наше время дефицита налогов это стало бы хорошим подспорьем.
Расходы на общественный транспорт – это реальный социальный выбор, который может быть решен тем или иным способом. Транспорт нельзя остановить. Кто-то всегда будет оплачивать расходы. Но собирать деньги в виде билетов неудобно и дорого по сравнению с таким решением, как налог на универсальное обслуживание.
Не мог бы мэр начать исследование общественного транспорта? Есть модели. Экономисты могут все просчитать. Плюс в том, что будущий мэр Хельсинки не станет смело относить себя к категории государственных деятелей.
Фото: Mikko Stig / Lehtikuva
