Развитие трамвайной сети Хельсинки: маршрут от Кумпулы до Виикки и Малми до Вантаа
В Хельсинки продолжается развитие трамвайной сети: городские власти одобрили генеральный план так называемой скоростной трамвайной линии Виикки-Малми. Предполагается, что эта линия соединит центральный железнодорожный вокзал с Якомяки и далее — с аэропортом. Таким образом, трамвайная инфраструктура Хельсинки сделала еще один значительный шаг вперед, сообщает Yle.
На заседании в среду городское правительство одобрило план новой линии Виикки-Малми. По словам руководителя отдела землепользования Хельсинки Рихарда Маннинена (Rikhard Manninen), этот проект является важной политической целью столицы.
Первая стадия реализации проекта предполагает прокладку маршрута от Кумпулы через Кустаау Ваасан и Лахденвуору до Виикки и Латокартано, с пересечением окружной дороги (KEHÄ I) и продолжением до новой территории Малминкенття и больницы Малми.
Вторая стадия предполагает продление линии от Малминкенття до Якомяки и района Вантаа Варала, где будет осуществляться пересадка на линию трамвая Вантаа, обеспечивая, в свою очередь, доступ к аэропорту Хельсинки-Вантаа.
Если проект будет одобрен, строительство первой очереди может начаться в период с 2028 по 2032 год.
Новая линия особенно важна для будущего жилого района на территории бывшего аэропорта Малми, который станет одной из самых крупных зон преобразований в Хельсинки на ближайшие десятилетия, отмечает Маннинен.
Благодаря ремонту моста Питкянсилта, в проект добавляются дополнительные пути, что увеличит транспортную мощность. Идея заключается в обеспечении прямого сообщения от центрального вокзала Хельсинки до Кумпулы и далее — без пересадок — на новую линию Виикки-Малми.
Время в пути от железнодорожной станции Хельсинки до Кумпулы составит 17 минут, до научного парка Виикки — 24 минуты, а до Малми — 35 минут. Общая протяженность новой линии составит около 15 километров.
Ожидается, что первый этап строительства обойдется в 340 миллионов евро, а второй — в дополнительные 100 миллионов. Подробности и расходы по проекту еще будут рассмотрены в более детальном контексте. Одобрение должно произойти в период с 2025 по 2029 год.
Согласно Маннинену, проект также обусловлен рядом условий. Необходимо продемонстрировать, что развитие землепользования в зоне влияния трамвайной линии будет ускорено и принесет экономическую выгоду на фоне аналогичного региона без трамвая. Важным условием является также государственное участие в финансировании не менее тридцати процентов.
