Электромобилей недостаточно – Хельсинки грозят убытки в сотни миллионов из-за невозможности контролировать выбросы
В ближайшие годы жители Хельсинки могут столкнуться с увеличением налогов, если город не сократит выбросы транспорта. Вилле Лехмускоски (Ville Lehmuskoski), директор отдела городской среды, отметил, что для достижения целей по сокращению выбросов к 2030 году необходимо предпринять серьёзные меры, сообщает Yle.
Город рассматривает возможные способы снижения транспортных выбросов, такие как ограничение использования бензиновых и дизельных автомобилей в некоторых районах центра города. Эти предложения вызывают разные мнения как у граждан, так и у политиков.
Хельсинки стремится стать углеродно-нейтральным к 2030 году. Для достижения этой цели планируется сократить выбросы на 80% за счёт мероприятий на местном уровне и компенсировать оставшиеся 20% за счёт покупки прав на выбросы в других местах, например, у компаний, продающих права на выбросы..
Стоимость таких компенсаций в последние годы значительно выросла. По словам Лехмускоски, если выбросы не удастся сократить, компенсация обойдётся городу в 50-100 миллионов евро ежегодно, что в конечном итоге будет оплачено за счёт повышения налогов для жителей.
Многие горожане относятся к такой перспективе критически. Одна из жительниц, Анни Норринг (Anni Norring), считает, что идея выплаты компенсаций приведет к продолжению политики загрязнения окружающей среды. Другой респондент, Хейкки Хильтунен (Heikki Hiltunen) из Эспоо (Espoo), считает, что необходимо искать настоящие решения.
Городские власти также рассматривают снижение стоимости проезда на общественном транспорте, чтобы сделать его более привлекательным и уменьшить использование личных автомобилей. Введение экологических зон обсуждается, но вызывает разногласия среди политиков.
Лехмускоски отмечает, что решения, принимаемые сейчас, могут ускорить переход на электромобили. В настоящее время полные электромобили составляют лишь 8,3% автопарка в Хельсинки.
Достижение климатических целей Хельсинки требует значительных усилий в области выбросов автотранспорта. По словам Ханны Веcслин (Hanna Wesslin), директора по климату Хельсинки, более половины пунктов по сокращению выбросов к 2030 году приходится на транспорт. В случае неудачи некоторые из этих затрат лягут на плечи жителей.
