Полиция не будет запрещать электросамокаты, но регулирование усилится

В ближайшем будущем будут предприниматься усилия по борьбе с использованием электросамокатов путем ужесточения законодательства, сообщает IS

Летом в столичном регионе в результате аварии при участии электросамоката погибли ТРИ ЧЕЛОВЕКА. Двое из них были моложе 15 лет.

– Несомненно, прошло много времени, прежде чем произошли несчастные случаи со смертельным исходом, – утверждает инспектор полиции Хейкки Каллио.

По словам Каллио, кроме надзора, у полиции почти нет других средств предотвращения несчастных случаев.

– Надзор – средство номер один, но и здесь, конечно, не без пробелов. Мы не контролируем везде и постоянно. По его словам, это не решает проблему на 100%.

Каллиот особенно обеспокоен поведением на дороге людей младше 18 лет, поскольку правила дорожного движения еще не изучены ими в автошколе. По его оценкам, обучение правилам дорожного движения, полученное в школе и дома, может быть недостаточно.

– У Liikenneturva, например, на сайте есть хорошие инструкции, но другой вопрос, пойдет ли молодежь их смотреть.

Согласно статистике корпорации HUS, в прошлом году в Хельсинки прошли лечение 297 человек старше 16 лет, пострадавших в результате аварий на электросамокатах. В 2022 году соответствующее число составило 668, поэтому на первый взгляд количество аварий в столице снизилось.

С 2022 года скорость прокатных электросамокатов в Хельсинки снижена до максимальных 20 километров в час днем, а ночью разрешено ехать со скоростью максимум 15 километров в час или, как вариант, вообще самокаты нельзя брать в аренду. Считается, что изменение скоростного режима способствовало уменьшению количества пострадавших. HUS не ведет статистику о людях в возрасте до 16 лет, пострадавших от несчастных случаев на электросамокатах.

ТОЧНЫХ общенациональных статистических данных о несчастных случаях на электросамокатах не существует. Кроме того, в последнее время произошли события, связанные с электрическим кикбордингом, когда, например, в социальных сетях стало вирусным видео, на котором электрический кикбордист едет на высокой скорости в Местартуннеле в Эспоо.

По данным финского агентства транспорта и коммуникаций Traficom, данные исследования о несчастных случаях на электросамокатах в Финляндии основаны на сборе данных отдельных больниц. На основе больничных исследований известно, что ежегодно в Финляндии получают травмы сотни электросамокатчиков.

Самый распространенный тип несчастного случая — падение электросамоката с участием других лиц. Это затрудняет сбор статистики для полиции, поскольку полиция обычно не информируется, если один человек падает с электросамоката. Полиция часто нужна только тогда, когда сталкиваются два человека.

НОВАЯ опасная тенденция, связанная с электросамокатами, похоже, заставляет их передвигаться со значительной скоростью. Каллио уже воспринимает тюнингованные устройства как некую проблему, хотя пока и не большую.

– Но тебе придется постучать по дереву. Большинство электросамокатов арендуемые, и все они ездят с разрешенной скоростью. Это хорошая вещь.

Каллио, с другой стороны, видит тот факт, что водители частных самокатов чаще носят шлемы, чем арендованных.

Особ дискуссию вызывает аренда электросамокатов. Например, в прошлом году в Париже полностью запретили аренду. В Копенгагене самокаты также были запрещены в 2020 году, пока в следующем году они не вернулись на улицу, хотя и с более строгими правилами.

Каллио говорит, что в настоящее время полиция не будет запрещать электросамокаты в Финляндии.

– Запрет в Париже был вызван резким ростом числа частных самокатов, ​​— размышляет Каллио.

СОГЛАСНО ПРАВИТЕЛЬСТВЕННОЙ ПРОГРАММЕ ПРЕМЬЕР-МИНИСТРА Петтери Орпо, осенью прошлого года была создана рабочая группа по ужесточению законодательства об электросамокатах, а изменения в закон должны были вступить в силу к лету следующего года.

По информации Каллио, предложение рабочей группы под руководством Минтранса по управлению микродвижением поступит на рассмотрение осенью этого года. Под микродвижением понимают передвижение на обычных велосипедах и велосипедах с электроприводом, а также на легких электромобилях, таких как электрические скутеры.

Цель рабочей группы — представить улучшения в организации микродвижения в целом и повысить ее безопасность.

Большинство аварий с участием электросамокатов происходит ночью и когда водитель находится в состоянии алкогольного опьянения, поэтому законом вводится предел содержания алкоголя в крови для езды на электросамокате. Министр транспорта и коммуникаций Лулу Ранне ранее на этой неделе сообщила HS, что лимит на алкоголь будет установлен на уровне 0,5 промилле.

Кроме того, большая часть травм, возникающих при авариях, приходится на область головы и лица. Каллио думает о том, чтобы сделать ношение шлемов обязательным по закону.

– Конечно, это не всегда спасает человека от гибели в результате ДТП, но хотя бы часто смягчит последствия.

Фото: ANTTI AIMO-KOIVISTO / LEHTIKUVA