Ремонт пустой дороги Хамина-Ваалимаа возмущает жителей

Шоссе, строительство которого было завершено в 2018 году, практически полностью опустело, когда движение в Россию прекратилось. Однако за содержание почти пустынной дороги ежегодно платятся миллионы евро, пишет MTVuutiset.

Участок дороги E18 между Хамина и Ваалимаа находится в значительно лучшем состоянии, чем многие другие дороги Финляндии. Этим летом дорога приобрела обновленный вид благодаря работам по замене асфальтового покрытия.

Единственное, чего не хватает на примерно 32-километровом участке дороги, так это водителей. По данным Управления дорог Финляндии, количество транспортных средств между Хаминой и Ваалимаа в день составляет примерно 1800–2500.

Это во много раз меньше, чем на других участках Е18, выходящих из Наанталя. Например, между Коскенкюля и Коткой соответствующий показатель составляет 9 000–18 000. Между Муурлой и Лохьей в день курсирует 12 000–18 000 автомобилей.

Почему же тогда деньги и ресурсы используются для восстановления этой пустой дороги? Ответы на этот вопрос можно найти в соглашении, заключенном несколько лет назад.

Основная причина отсутствия движения заключается в том, что с середины декабря закрыта вся восточная граница.

В прошлом загруженное движение на пограничном переходе Ваалимаа приводило к пробкам и опасным ситуациям, особенно на участке между Ваалимаа и Хаминой. Участок трассы Е18, открытый для движения в 2018 году, был призван облегчить движение транспорта вблизи границы.

Контракт на строительство автодороги, заключенный в 2015 году, был реализован как проект так называемого жизненного цикла. Проект был бы слишком дорогим для государства в качестве единовременной инвестиции, поэтому агентство решило заказать строительство и содержание дороги у дорожной компании.

Тогда Väylävirasto подписал соглашение с Tiehtiö Vaalimaa Oy до 2034 года. Vaalimaa Oy, среди прочего, была передана на аутсорсинг проектирование, строительство, финансирование, а также содержание дороги.

Дорожное агентство сообщает, что цена услуги, подлежащая уплате Tieyhtiö Vaalimaa Oy, в договоре составляет 60 000 евро в день. Поэтому ежемесячно Väylävirasto платит Tieyhtiö Vaalimaa Oy почти два миллиона евро за поддержание дороги в состоянии, предусмотренном критериями качества.

— Мы покупаем функциональность, а не определенное количество материалов, — говорит Маури Мякиахо, руководитель отдела реализации проектов Агентства.

Ежегодные затраты Агентства составляют более 20 миллионов евро в течение следующих десяти лет. Условия соглашения были определены в то время, когда существовала большая потребность в инвестициях для содержания этой дороги. Мякиахо признает, что нынешняя ситуация особенная и даже исключительная.

– В то время подобные вещи нельзя было предсказать.

Хотя агрессивная война, начатая Россией, ограничила приграничное движение, Мякиахо не видит причин менять соглашение, заключенное девять лет назад. Меры по реконструкции гарантируют, что дорога останется высокого качества в будущем. В то же время он признает реалии изменившейся ситуации.

– Теперь, когда износ идет медленнее, Дорожная компания, безусловно, выиграет в том смысле, что ремонтные работы, за которые они платят, будут проходить реже.

По словам Tieyhtiö Vaalimaa Oy, были некоторые дискуссии о применении договора к сложившейся ситуации. Однако обе стороны заявили, что работы по укладке дорожного покрытия, несмотря на ограниченное применение, на данный момент являются наиболее экономически эффективным методом.

– Например, из-за меньшего износа удалось отложить укладку дорожного покрытия на год по сравнению с первоначальным планом, – утверждает генеральный директор Vaalimaa Oy Яакко Коувалайнен.

Характер соглашения побуждает дорожную компанию поддерживать дорогу в таком состоянии, в котором она могла бы содержаться в нормальных условиях.

– Работы по укладке дорожного покрытия, которые будут проводиться нынешним летом, являются частью плановых работ компании Tieyhtiö Vaalimaa и поэтому не вызывают дополнительных затрат для дорожного Агентства и налогоплательщиков, – отмечает Коувалайнен.

В самом Агентстве довольны результатами работы.

– Надо сказать, что этот участок дороги все время находится в относительно хорошем состоянии, – говорит Мякиахо.

Yle сообщил первым о контракте на асфальтирование и соглашении между государством и дорожной компанией.

Фото: Väylävirasto