Построенные на Хельсинкской судоверфи российские суда для арктических условий попали под санкции

Семь судов, построенных на Хельсинкской судоверфи (Helsinki Shipyard), были добавлены в санкционный список США. Эти суда используются на важных для России нефтяных месторождениях, сообщает Yle.

Семь судов, построенных на Хельсинкской судоверфи (Helsinki Shipyard), попали под санкции США, введенные против России.

Речь идет о вспомогательных судах ледового класса, которые Россия использует на нефтегазовых месторождениях Сахалина в северо-западной части Тихого океана. Суда были построены для российской судоходной компании «Совкомфлот».

На прошлой неделе США добавили десятки судов «Совкомфлота» в свой санкционный список. Компания является крупнейшим государственным судоходным оператором в России. Своим решением США стремятся сократить деятельность теневого флота и снизить доходы России от экспорта нефти. Суда и руководство «Совкомфлота» уже ранее попадали под санкции.

По данным редакции журналистских расследований Yle MOT, «Совкомфлот» также связан с многочисленными танкерами теневого флота, которые не были построены в Финляндии. Компания пыталась скрыть владение десятками танкеров с помощью фирм, зарегистрированных в Дубае, ОАЭ.

Суда, построенные на верфи в Хельсинки, зарегистрированы на Кипре под разными компаниями, но, согласно информации о владельцах, находятся под контролем «Совкомфлота».

Теневой флот – это суда, перевозящие российскую нефть и газ, которые обычно действуют под флагами других стран, не России. Их собственность скрывается с помощью офшорных зон.

Подозреваемое в повреждении кабелей в Финском заливе судно Eagle S также может принадлежать российскому теневому флоту.

Суда снабжения и транспортировки, построенные на Хельсинкской судоверфи, способствовали экспорту нефти из России и, возможно, деятельности теневого флота. Они в основном поддерживают нефтегазовые месторождения «Сахалин-1» и «Сахалин-2». Россия перевозит оттуда большие объемы сырой нефти в другие страны.

Эти суда имеют стратегически важное значение для России, так как способны работать в арктических условиях. Они используются для вспомогательных задач, таких как транспортировка оборудования и персонала, ремонтные работы, очистка льда вокруг нефтяных месторождений и других судов, а также в спасательных операциях.

Фото: Janne Järvinen / Yle